汽车基本故障手册,齐了!车主请珍藏!_海口_天涯论坛目前该区域

2017-12-30 18:23

  很多车主有用车的时候,总是分不清楚各种故障,真虚实假的分不清。今天库哥就同一遍布一下汽车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法。车主请珍藏!
  
  1、排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯梗塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检验;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器拥塞,应清洗、畅通或更换。

  2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾。故障判定:真故障。原因分析:是由于大批机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。

  3、车辆排气管冒白烟,冷车时重大,热车后就不冒白烟了。故障判定:假故障。原因分析:这是由于汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全焚烧导致雾点或水蒸气发生形成白烟。冬季或雨季当汽车首次发动时,时常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必测验。

  4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有妨碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果间隔太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要细心观察路面,不要造成拖底现象发生。处置办法:拆下底护板,压平校正即可。

  5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定。故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消散。

  6、每次开启空调时,其出风口有无比难闻的气味,景象潮湿时更加严重。故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂敏捷蒸发吸热,使流经的空气温度迅速降低。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上融化成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物资,容易附着在冷凝器的名义,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要按期更换空调滤芯,干净空气道。

  7、下小雨时风窗玻璃刮不清洁。故障判定:掩护类故障。原因分析:下雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的滚动能量,靠连接棒转变成一来一往的活动,并将此作使劲传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部门硬化时,刮水器便无法与玻璃面周密贴合,或者刮水器片有了创痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简略。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只要要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。

  8、车辆有噪声。故障判定:假故障。原因分析:无论是高等车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声重要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在平稳路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被接收,彼此撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所差异;车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。

  9、运行中发动机温度突然过高。故障判定:真故障。原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率显著下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

  10、汽车加速机遇油压力指导灯会点亮。故障判定:真、假故障并存。原因分析:机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到唆使灯发出忠告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像猜疑的那样,机油润滑系统不故障,而是机油压力教唆灯系统产生了故障,错误地点亮了领导灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。通常情况下实症的可能性较大,应作为判定故障的主要思路。

  11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象。故障判定:真故障。原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,下降车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先,轮胎平衡失准会使车轮连转动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因。其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动。再次,半轴缝隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动。以上故障若不迭时打消,将导致恶性循环,并引发其余故障。

  12、汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯。故障判定:真故障。原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为适度转向,说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是:具备不足转向性能的汽车将向外侧面前进,存在过度转向性能的汽车将向内侧前进。当行驶半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过度转向。还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成适度转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

  13、发动机冷车起动艰难,起动后发动机振动,而后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速时有所改进。故障判定:真故障。原因分析:可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早,在电火花闪过的刹那,活塞离上止点远,气缸内混合气的压力和温度都不高,以至火焰构成缓慢,而火焰造成后传播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火,就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃以致发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。

  14、发动机运行不安稳,常伴有“突、突”声,加速时发动灵活气不足,一直发出“彭、彭”的放炮声,排气管冒黑烟。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开端点火,混杂气熄灭滞后,燃烧不完全,当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在焚烧,燃烧室容积的扩大和睦体的滞后膨胀,导致气缸压力不高,发动机能源降落。局部燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器,产生回火现象,发出剧烈的“彭、彭”声,燃烧不完整的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。

  15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为艰苦。故障判定:假故障。原因分析:因气温低,燃油的气化率下降,混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低,机油粘度变大,发动机运行阻力增加而造成起动难题。另外,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。所以,汽车在酷寒的节令起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,利用水套中的温度传导至气缸壁,使起动时进入气缸中的燃油易于气化,并可提高可燃混合气的温度,以便利于燃烧。还可根据须要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。

  16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动,且在平坦路面上行驶摆动较严重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不吻合技能标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所造成的合成力矩,会推动转向盘左右摆动。

  17、汽车在行驶时一碰到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重。故障判定:真故障。原因分析:一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为,车轮转速较快时,驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时,偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。

  18、在良好的路面上高速行驶,重、空车时转向盘均摆动,重车时摆动严重,且车速越快,摆动越严重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动,轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一,产生不平衡量所致。因为,在高速行驶的情况下,车轮转速很快,驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转匀称度及其平权衡,在不平衡量的作用下,惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

  19、在松合离合器时有些抖动。故障判定:真故障。原因分析:阐明离合器拨叉、分辨轴承、压盘及磨擦片严峻磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑,分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个,一个是变速器轴间定位有问题,造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。

  20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上,而且发现换机油时有水分。故障判定:真故障。原因分析:发动机有两大循环系统,一个是冷却液循环系统,另一个是润滑油循环系统,两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水,解释两个轮回系统中的某个隔离处所出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转,机油压力总是高于冷却水压力,因而机油很轻易从缸体裂纹中进入冷却水中,相反,冷却水不太容易进入机油中,所以机油进入水中是属于内漏现象:缸体机油通道的某一地位产生裂纹,机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里,由于油比水轻,拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题,它是由于缸套破裂或其余外界原因,使冷却水进入油底壳混入机油中。因此,“油进了水”是发动机机体本身出了弊端,而“水进了油”则多是发动机配件引起的,其故障性质不一样。

  21、新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮。故障判定:假故障。原因分析:某些新车会有这种情况,车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮。许多人怀疑是车辆存在品质问题,切实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的沾染或堵塞。目前一些进步的车辆设备了尾气排放监测系统,由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况,所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统传染,进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决措施是:彻底清洁被污染的系统后,持续地增长指标性能稳定的汽油并增添定量的油路清洁剂,情况即可改良。

  22、电动车窗的升降速度各个车门不一样。故障判定:假故障。原因分析:一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘,使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大,进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题,只有进行相应的清洗就可以解决问题了。提议到专业维修站进行操作,如果想自己着手,应入选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗四处有很多橡胶密封件,如果选用干净剂不当,会对橡胶制品堕落,使密封条变质、干裂,进而失去成果,车窗的密封性降低。

  23、自动变速器车挂D位时,车有轻微振动。故障判定:假故障。原因分析:车辆准备起步时,当自动变速器挂入D档位后,在液力变矩器的作用下,一档磨擦片接合,产生向前的驱动力,而此时因踩下制动踏板制止了这种向前的力,造成车的轻微振动。如果振动过大,有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了,需要检修变速器;还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏,产生共振蔌发动机缺火造成的。所以,要注意平时的车辆状态,以便能及时发现异常。

  24、发动机的机油刚更换没多久就变黑了。故障判断:假故障。原因分析:变黑原因主要有两个方面。首先是由于喧扰分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油基础没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有喧扰疏散剂,接受燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按划定时间换油即可。留神:一定要定期换机油和机油滤清器(或滤芯)。机油使用一段时间后,机油的粘度变稠并且有酸性产物产生,如不定期更换将损害发动机部件,影响发动机正常运转。

  25、发动机机油压力指示表显示异样。故障判定:真故障。原因分析:当表的指针显示油压不正常时,说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示稳固大,可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的,11kj最快发布香港4887。另外,润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

  26、发动机机油耗费量过大。故障判定:真故障。原因分析:仔细的友人会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但有些车况较差的时候,汽车的尾气排出蓝烟,实在这就象征润滑油消费过大,一般来说,润滑油的消耗无非两种情况,进入燃烧室加入燃烧,或是机油渗漏。之所以机油可能窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡去世。如果是老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况,你最好是通过专业的养护中心,由养护工程师进行判定,并履行行之有效的解决办法。

  27、经过一段时间发动机机油花费了一部分。故障判定:假故障。原因分析:国家标准规定,车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。正常轿车的机油容量在4L左右,当机油液面达到机油尺标线MIN处时,机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗,就不能认为是故障。

  28、曲轴箱上通气孔堵塞。故障判定:真故障。原因分析:发动机工作时,总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝集后将稀释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件,使机油性能变化,使机油逐渐失去其功能。另外,进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高,造成机油从油封、封垫等处渗出。由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力忽高忽低,影响发动机的正常工作。严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内,还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述条件现象,发动机上都设有透风装置,以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时,应检查曲轴箱通风安装是否有效,应保障通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错,呼吸管不能弯折或堵塞,单向阀不能装反。

  29、发动机的节气门体及怠速电动机脏。故障判定:真故障。原因分析:目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机操纵。在发动机运行时,因为空气品德及汽油品格的原因,会造成发动机节气门体的节流阀跟怠速阀积有良多污垢,当污垢严格时,发动机将会涌现怠速过低、牢固性差或无怠速,加油节令气门有发卡现象。所以,轿车一般在每行驶20000km左右时,倡导荡涤节气门体。荡涤后应通过诊断仪设定发动机使之达到畸形工作状态。

  30、车辆急加速时,车速提不起来。故障判断:真故障。原因分析:轿车行驶中,缓加速时汽车加速正常,急加速时车速不能即时进步,无奈超车。可能的原由于发动机的燃油供应系统故障,油压、喷油量、点火时刻不相符标准,火花塞及高压线故障。实际案例:有一辆轿车存在上述景象。对动员机做空转急加还实验,未发明异样。检查发动机的燃油供给体系,其油压、喷油量等都很畸形,读数据流表明故障在点火系。检讨点火正时合乎尺度,调换火花塞后,故障仍然。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值,均在25Ω。因为高速、大负荷时发动机需很强的点火能量,而核心高压线电阻值过大,造成点火能量衰减,高压火弱,从而引起发念头加速无力。换一套新的高压线后,故障消除。

  31、化油器车发动机热车不易起动。故障判定:真故障。原因分析:如果发动机热车状态不易起动,这也就是自动阻风门系统出现了故障,造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时,由于节气门开度较大,因此在大的进气压力下,空气流冲击偏离中央轴的阻风门,使得阻风门此时能全开,然而在发动机低速或怠速时,节气门开度很小,因此进气压力不大,此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下,进入气缸的混合气较浓,如果发动机此时停止运转,阻风门将关闭,等再起动发动机时,过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿,使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下,将阻风门和节气门全开,转动起动机,通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡,使发动机起动。当火花塞严重淹湿时,可拆下晾干,但主要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

  32、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟。故障断定:真故障。起因分析:个别情况下,车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易发觉的。不过,可能采取打算燃油消耗量来断定。化油器发动机重要由以下四种原因造成:油平面过高,造成混淆气过浓;真空省油器失灵,造成不适当的加浓混合气;主空气宇孔沫管阻塞;空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否壅塞。若拥塞,会在高速时排黑烟,能源性、经济性恶化,此时应更换空气滤芯。而后检查化油器,上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统跟发动机要进行整体检测。

  33、冬季时,车辆的天窗不能开启。故障判定:假故障。原因分析:在冬季,在室外停放的车辆,因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗四周的冰雪消溶,而隔夜后,车辆的整体温度降低,溶化的雪水消溶成冰,所以,极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏,因此要待车内温度回升确认解冻后再打开天窗。同样,冬季洗车时,即使热水洗车如未完全擦净,车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住,所以洗车后应打开天窗,以便擦干周围水分。另外,天窗密封条名义经由喷漆或植绒处理,为避免冻住,喷漆处理胶条最好用软布擦干,再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可,切勿粘上油污。

  34、转向时沉重省力。故障判定:真故障。原因分析:原因有转向系各部位的转动轴承及滑动轴承过紧,轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油;转向轴及套管曲折,造成卡滞;前轮前束调整不当;前桥车或车架波折、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向繁重。

  35、行驶时车辆的转向盘难于把持。故障判定:真故障。原因分析:可能是两侧的前轮规格或气压不一致;两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;两侧的前轮毂轴承间隙不一致;两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;左右两侧轴距相差过大;车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞;车辆装载不平匀等。

  36、行驶时车辆转向“发飘”。故障断定:真故障。原因剖析:往往是由行驶中前轮“摆头”引起的,起因有:垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被损坏;传动轴总成有整机松动;传动轴总成动均衡被破坏;减振器生效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松驰;前轮校准不当。

  37、平常能正常行驶,但有时在迟缓泊车时,有紧迫制动的感到,起步时有拖滞感;高速时油耗较大,车速受限。故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制动总泵上。实际案例:有一辆车再现上述现象,将汽车支起,拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等,未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时光,上述故障再次出现,并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂,显明过热。将总泵与真空助力器的衔接螺栓松开后,制动解除,车能被推进。将总泵拆下,用工具丈量助力器顶杆长度及总泵活塞深度,发现两者间不间隙。这使得总泵回油不彻底,发生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调剂好空隙之后,装复试车,故障排除。

  38、行驶中发动机有爆燃响,尤其是加速时明显。故障判定:真故障。原因分析:爆燃声音类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱,不会发负气门杆间隙过大的响声,实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障,必须更符合恳求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最显明。若一时买不到合乎规定的燃油,则应答点火正时进行恰当调解。

  39、发动机液压挺柱响。故障判定:真故障。原因分析:装用液压挺柱的发动机,不需要调整气门间隙,但由于液压挺柱功能消退或其他因素影响,有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时,在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的音响。响声法令不明显,提高发动机转速后声响减弱或凌乱,高速时消逝。冷车较明显,热车响声逐渐减弱。若断火试验,响声依然存在。这种响声容易误判,即误认为是其他部位的金属敲击声,因此引起读者的留心。产生液压挺柱异响的原因是,柱塞磨损,阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时,对磨损、漏油严重的整机应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可持续使用。

  40、真空胶管有漏气声。故障判定:真故障。原因分析:在使用中,由于真空胶管老化松动、脱落及变形,在怠速运转时,发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声,随着转速的提高,声音逐渐消失,冷机、热机响声无变化。同时,发动机在怠速运转时,还伴有“突突”声响,有些附件因真空度不够而不工作,响声虽小,但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱掉队,因发动机运转产生真空,在真空管接头处有较大的吸气而产活力流的响声。排除这种故障的方法比拟简单,检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落,若有损坏应更换新件。

  41、车轮圈发黑。故障判定:假故障。原因分析:车轮圈发黑的原因是制动器在制动时,制动卡钳与车轮盘彼此摩擦磨下一些炭粉,这些炭粉如不迭时清除,因为车轮的铝合金轮圈也会发热,这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦,就变成了一层深咖啡色的坚挺表层,用水无法总掉。因为前轮制动时,车辆重心前移,所有的分量都往车头集中,造成前制动包袱较重,这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故,要避免这样的现象,就要勤冲洗轮圈。

  42、驾驶同一品牌的车,为何别人的车烧油少,而本人的车却烧油多。故障判定:假故障。原因分析:首先,车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡润滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多;车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多;车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂,车又常常遭遇交通堵塞,车速较低,而郊区绝对路况较好,车能保持经济速度行驶。其次,应常常检查气缸压力变更情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态,发动机是否决定了空想的混合气浓度和切当的点火提前角,这些都是决定汽车油耗多少的关键。

  43、前风窗玻璃冬季起雾。故障判定:假故障。原因分析:在冬天驾驶车辆,特殊是多少个人刚上车时,前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线,即便不断地擦,还是不断地有雾,特殊影响行车安全。下面简单介绍快捷除雾和防雾的方法:快速除雾时可打开空调开关,将出风口筛选旋钮到吹前风窗玻璃的位置,封闭或减小三个以上出风口,将风量调整旋钮转到适合的位置。如果外界空气干燥、空气良好,应抉择从车外进气,反之可以取舍车内空气循环。将温度调节旋钮转到合适的位置,使车内温度感到舒畅。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂,超市或汽车用品商店有售,价格也不贵,效果很好。如果没有专用的玻璃防雾剂,也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替,将它润湿干净的擦布,擦拭风窗玻璃的内表面,再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。

  44、坡路停车时,有时“P”档位置变速不能搬动。故障判定:假故障。原因分析:有时车辆在坡路停车后,再次起动发动机时出现“P”档位置档把不能搬动的现象。这是因为咱们一般停车时都是先踩下制动后,将档把放倒“P”档位置,抬起制动踏板后,车辆会因为自重移动,导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致,造成出现搬动档把时吃力的觉得。这不是故障,正确的操作方式会预防这种情况出现。即:踩制动踏板,将变速杆放置在P档,拉起手动制动器,然后抬起制动踏板。

  45、前照灯内起雾气。故障判定:真故障。原因分析:前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道,这个通道在前照灯的构造上必需存在,否则热膨胀的气体无法排除,这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象,经空气循环或开前照灯后会很快散去,如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。

  46、车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声。故障判定:假故障。原因分析:一般情况下,无论新车还是旧车,在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时,会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些,旧车会大一些,这不是故障。这是由于目前的轿车都采用了独破悬架结构,连接的部位为了实现减振采用了橡胶件,当车辆振动达到一定的程度时,因橡胶件的变形而发出声音,当振动的幅度比较小时,发出的声音相对较小。

  47、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音。故障判定:假故障。原因分析:有些车辆在踩离合器踏板时,老是会发出相似于“吱、吱”的声音,很是烦人,还以为是离合器出现了故障,这种现象的出现是由于离合器踏板支持轴由于长期的应用出现稍微的磨损所致,个别在支撑轴处涂抹一些光滑剂就可以了。

  48、制动总泵油杯内的液面随着使用始终降低。故障判定:假故障。原因分析:有些细心的友人时常的清洗、检查车辆。就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低,这不是故障。这是由于随着车辆的使用,制动片逐步磨损变薄,总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵,这是正常的,当更换新制动片后,制动液液面就又能恢复到原有的高度了。

  49、踩制动踏板时有略微的“漏气”声音。故障判定:假故障。原因分析:这是真空助力器发出的声音。真空制动增压器的工作原理是应用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时,发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔,压力平衡,所以增压器不工作,当踩制动踏板时,增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭,同时打开空气孔让外界空气进入,由于腔内的气压大于另一腔的气压,迫使橡胶膜片挪动并带动制动主缸活塞移动,从而起到增压作用。

  50、踩制动踏板时,变速杆处有“咔哒”的声音。故障判定:假故障。原因分析:自动变速器的车辆一般都有防备误操作变速杆的功能,以避免驾驶员或是车内的乘员因误操作出现保险事变。所以,在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音,每踩一次制动踏板,电磁阀都会发出音响。

  51、离合器踏板踩下的量小时,持档时不罗唆,有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。故障判定:假故障。原因分析:有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低,踩离合器时感觉行程短,挂档时不酣畅,有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增添,螺纹自动旋转造成的。这不是故障,118kj手机看开奖记载2016,只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。

  52、加油时,发动机转速升高可是车速却不能提高。故障判定:真故障。原因分析:车辆行驶中若是发现车辆加速时,尤其是急加速时车辆不能跟着发动机的转速升高而提速,对手动变速器而言,正常是由于离合器片损坏造成的。主动变速器的车辆普通是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了,以防止更大的经济损失。应寻求接济或是缓缓将车辆开到维修厂进行修理。

  53、车门玻璃在升降时,有轻微的“嘎拉”声。故障判定:维护类故障。原因分析:汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时,有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大,常常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些微小的灰尘和沙砾,造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘,否则会划伤车门玻璃。

  54、保险带收回时不自如。故障判定:假故障。原因分析:有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开平安带后不能及时收回,一般这都是因为安全带脏造成的,只要做好清洁就解决了。

  55、转向灯点亮时,闪烁的频率比平时快。故障判定:真故障。原因分析:当搬动转向灯的手柄后,仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快,这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后,由于线路的电阻发生变化所造成的。当你的车辆出现此现象时,一定要及时检查更换,以保障交通安全。

  56、车辆空调开启时发动机转速不变革。故障判定:假故障。原因分析:一般的车辆开空调时,发动机的转速都有所提高,这是为了满足空调压缩机的负荷请求,保持发动机的怠速稳定。然而,很多新款车辆配置的发动机,在开空调时发动机是不提高转速的,而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以,开空调时发动机不提速不一定就是故障。

  57、空调出风口风量小。故障判定:保护类故障。原因分析:车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出当初统一风扇转速下风量逐渐变小的现象,同时制冷的后果也减弱了。一般这都是因为许多的新款车都安装了空调滤清器,安装的目的是为了坚持车辆内部获得清洁的空气,这也使空调蒸发器保持干净,失掉最佳的制冷效果。滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气机能削弱,随之出风口的风量也就减小了。因此,只要改换新的滤清器问题就解决了。

  58、车辆后门从内部打不开。故障判定:假故障。原因分析:目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁,来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开,出现安全事变。很多人在清洗车辆时由于不注意,搬动了儿童锁的手柄,出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故障,只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。

  59、冬季凌晨有时车门不能开启。故障判断:假故障。原因分析:冬季洗车时后,放在露天的车辆常常呈现车门没法打开的现象,这不是故障,是因为洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上,水结冰后造成粘连所致。如果粘连不是很重大,能够采用强行拉开车门的方法翻开。假如粘连的情形异常严峻,强行打开会损坏车门的密封胶条。

  60、冬季清晨有时车门钥匙不能旋转。故障断定:假故障。原因分析:冬季洗车后,放在露天的车辆经常浮现车门钥匙不能旋转的气象。这不是故障,是因为洗车后残留的水进入钥匙孔造成的,当钥匙插入锁孔后,里面的锁止机构不能弹起,出现钥匙无法拧动。此时,千万不要大力去拧,否则会造成钥匙的破坏或是变形而无奈使用。应采取运用遥控器开启车门或是给门锁加热的方式打开。

  61、自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动。故障判定:假故障。原因分析:这是为了安全设计的一项功效,不是故障。当点火开关不接通、制动踏板未踩下或拔掉点火钥匙后,变速杆不能从P档位退出。如果需要退出,可按下紧急按钮释放锁定的变速杆。如果变速相未放在P档位,点火钥匙不能转到LOCK锁定位置。当点火开关接通时,必须踩下制动踏板,才能把变速杆从P档位换到其他档位。因为导向销必须伸出才华使锁定解除,故还需要同时按下变速杆上的按钮。

  62、带有ABS的车辆在紧急制动时,出现“嘎嘎”的噪声。故障判定:假故障。原因分析:带有ABS的车辆在紧急制动时,出现“嘎嘎”的噪声,这是ABS实行泵在减压工作进程中发出的正常声音,同时,还会伴随着制动踏板高下跳动的弹脚的感觉。当车轮制动时,装置在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱逝世,并将信号传给电脑。对抱死的车轮,电脑破刻下降该车轮的制动力,车轮又继续动弹,滚动到必定水平,电脑又发出命令施加制动,保障车轮既受到制动又不致抱死。这样不断重复,直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行多少百次的检测,并同时对制动系统进行数十次的把持,不外,ABS只有紧急制动时才起作用,一般情况下起作用的仍是一般制动系统。

  63、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气,还伴有甜味。故障判定:真故障。原因分析:当你的车辆使用暖风时出现此种现象,一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道,凝固在前风窗玻璃上所致,同时人也能感觉到防冰液的特别味道。此时应关掉风机,雾气会逐渐散去。但要及时到专业维修厂修理。
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